Ｓteam Ｌocomotive
光沢を放つ漆黒のボディに入れられる金銀のアクセントが、メカニカルで美しい蒸機を一層際立たせています｡
私個人的には、やっぱり御召蒸機が一番好きでした｡

明治の頃

C51201号機（本務機）

昭和初期の御召牽引を担った名機C51。 現在「貴婦人」の愛称で親しまれているC57の原型でもある国産初のパシフィック形(3軸)。 一見古風な中にも非常にメカニカルで狭軌最大の1750mm径スポーク動輪など均整のとれたスタイルと装飾は歴代御召蒸機の中でも最も美しいとされ、また故障が少なく高い信頼性を誇っていました。 236/239などのお召専用機のほかにも多数のカマがその重責を担いました。 写真の201号機は昭和15年〜16年の行啓の際に、沼津〜米原間で御召列車を引いたカマです。

Wikipediaより引用

D51838号機（本務機） 美しい装備で多くの人の記憶に残る伯備線の御召牽引の本務機です｡ デフレクタのサイドに輝く鳳凰のマークは機関区のオリジナル｡ 所蔵：「思い出の蒸気機関車」定岡 様 所蔵：「思い出の蒸気機関車」定岡 様

D51758号機（予備機）

同じく伯備線御召運転の際の予備機です｡ 838号に勝るとも劣らない美しい装飾が施されていました｡
所蔵：「思い出の蒸気機関車」定岡 様	所蔵：「思い出の蒸気機関車」定岡 様

C11200 号機 蒸機最後の御召牽引でC57とともに活躍

Ｃ57117号機 誰の記憶にも残る正真正銘 最後の御召牽引蒸機、門鉄デフの美しい 117号機です

Ｅlectric Ｌocomotive

61号機のような同色の専用機もあれば、
通常色でも磨き上げて装飾が施された新車以上の輝きを放つ御召機は、やはりどれをとっても美しく、
晴れ舞台への相応しさをもっています｡

ＥＦ5861号機

かつて無い「御召専用機関車」として昭和28年7月15日、日立製作所にて完成｡ 製造にあたってはパーツ1つ1つ選りすぐられたものが使用され、全172両造られた ＥＦ58シリーズの中にあって同僚の60号機とともに最高の完成度を誇っています｡ その栄光の証としてサイドにステンレスのラインが入れられ、ファンからは 「ロイヤルエンジン」と賞賛され、また数少ない現役機としてもおそらく日本一の人気を 保ち続けている機関車です｡

↑所蔵：さつかの写真館 様 所蔵：スカじー様

EF58130号機

長いつらら切りとスノーブローが特徴の上越線仕様機｡ 高崎第二機関区に所属し、万一の指定予備機として整備されました｡ 白黒画像でも、その美しい艶が分かります｡
所蔵：さつかの写真館 様	所蔵：さつかの写真館 様

ＥＦ8181号機

交直区間を通して運転される（特に常磐線方面）際に活躍した大型機 実績も多く、本務運転の際は当然磨き上げられ、サイドに白いラインが入れられます｡

所蔵：さつかの写真館 様

ED7712号機

1984年の磐越西線御召で活躍したED77｡

所蔵：さつかの写真館 様

Ｄesel Ｌocomotive

DD51-842号機

言わずと知れた非電化区間のお召し専用機。 明らかにそれと分かる輝かしいステンレスの煙突、サイドライン＆手摺類等、 僚機の888号機と共に全国へ派遣されて大役を担っています。 直近では宮城県下でのお召し仕業でその先頭に立ちました。

所蔵：スカじー様

DE10-1209号機

1987年の九州での御召仕業で本務を担当した牽引機です。 全検出場したばかりのような眩いカラーに各種の装飾が施されています。